به نقل از «ایمنا»

نقش پل‌های عابر پیاده در ارتقای ارتباطات شهری

تاریخ انتشار: ۱۸ بهمن ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۹۶۹۹۴۲۷

در مقایسه با پل‌های مخصوص وسایل نقلیه، پل‌های عابر پیاده فرصتی برای حفظ ارتباطات بصری با مناطق مجاور، بهبود دسترسی و مناظر جذاب را برای عابران پیاده و دوچرخه سواران فراهم می‌کنند و به همین دلیل، امروزه این سازه‌ها به عنوان نمادی از ارتباط شهری مطرح هستند.

به گزارش سرویس ترجمه خبرگزاری ایمنا، پل‌های عابر پیاده سازه‌های مرتفعی هستند که تجسم تجربه شهری را برای کاربران اصلی آن یعنی عابران پیاده فراهم می‌کنند.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

اگرچه این سازه‌ها در ابتدا به عنوان راه‌حل‌های عملی برای مدیریت ترافیک ایجاد شدند، اما در حال حاضر به نقاط دیدنی نمادین و اجزای محوری برنامه‌ریزی شهری تبدیل شده‌اند. با گنجاندن ارزش‌های فرهنگی و تاریخی منطقه در طراحی پل‌ها می‌توان آن‌ها را به عنوان سازه‌های برجسته شهری در نظر گرفت.

در ادامه به چند نمونه از پل‌های عابر پیاده متمایز در شهرهای جهان اشاره می‌شود که اهمیت آن‌ها در تغییر به سمت طراحی انسان‌محور در مناظر شهری است.

پل کوسوگیباشی - ژاپن

پل عابر پیاده کوسوگیباشی در استان گوچی ژاپن که به دلیل سیل غرب ژاپن در سال ۲۰۱۸ تخریب شده بود به صورت یک پل چوبی بازسازی و به نمادی برای آن منطقه تبدیل شد. طراحی پل بازسازی شده به صورتی انجام شد که در برابر بلایای طبیعی مکرر مانند سیل مقاوم باشد و نرده‌های مربعی شکل آن که از چوب سرو ساخته شده است این پل را از خطرات آینده محافظت کند. نرده‌ها در اطراف این پل به گونه‌ای چیده شده‌اند که نمادی از خطوط کوه‌های اطراف را در هماهنگی با طبیعت موجود نشان می‌دهند. این طرح نوستالژیک به دلیل ترکیب مهارت قابل تحسین هنر نجاری ژاپنی با فناوری طراحی محاسباتی مدرن مورد تجلیل قرار گرفته است.

پل ابریشم -چین

پل ابریشم، واقع در امتداد کرانه جنوبی رودخانه هانگژو، بخشی جدایی‌ناپذیر از طرح نوآورانه توسعه مجدد گسترده ۱۲ کیلومتری برای فضاهای عمومی ساحلی منطقه را تشکیل می‌دهد و یک رابطه تعاملی بین عابران پیاده و وسایل نقلیه در این منطقه ایجاد می‌کند. این طرح همچنین پیست ورزشی منطقه را حفظ کرده و به آن نمایی جدید بخشیده است و به این ترتیب مناظر پانورامای جدید و بهبود یافته‌ای از رودخانه ارائه می‌دهد که باعث ارتقای فضای عمومی ساحلی شهر شده است.

سیستم ترافیک آهسته منطقه مرکزی دنگوآن - چین

با گسترش خطوط مترو و راه‌آهن بین شهری، این پل عابر پیاده بخشی از یک طرح جامع بزرگ‌تر برای سیستم ترافیک آهسته دنگوآن است که با یک چشم‌انداز سه کیلومتری در منطقه مرکزی شهر طراحی شده است و از سه جنبه قابل تجزیه و تحلیل است: نقاط جدا شده، مناطق شهری با پتانسیل افزایش ارزش و راهروهای سبز که هدف آن احیای فضای سبز در شهر است. این پل دارای چندین ستون عمودی شامل آسانسور است که با خرده‌فروشی‌های سطح شهر ادغام می‌شوند و در نهایت بافت شهری را احیا می‌کنند. علاوه بر این، در طول مسیر این پل فضاهای سبز و سکوهایی برای نشستن وجود دارد که افراد می‌توانند در این نقاط استراحت کنند و به تماشای شهر بنشینند.

پل Vlasbrug - بلژیک

ساختار مواج پل دوچرخه Vlasbrug با محیط اطراف خود هماهنگ است و آبراه‌ها و زیرساخت‌های منطقه را حفظ می‌کند، زیرا هدف اولیه این پروژه افزایش کیفیت و جذابیت مسیرهای آبی موجود در شهر وارخم بلژیک است. مسیرهای موازی با رودخانه‌ها و کانال‌ها معمولاً مسیرهایی هستند که برای دوچرخه‌سواران و عابران پیاده، هم از نظر تفریحی و هم از نظر عملکرد، به شدت مورد استفاده قرار می‌گیرند. برای افزایش کیفیت این مسیرها، پل به طور یکپارچه از رودخانه عبور می‌کند بدون اینکه چشم‌انداز کانال موجود و ارزش اکولوژیکی این محل را مختل کند. این پروژه تلاش کرده است تا به طور طبیعی با محیط اولیه ترکیب شود، پایه‌های پل به سمت بیرون متمایل شدند تا فضای بیشتری را در ارتفاع بدون نیاز به بزرگ‌کردن عرشه پل فراهم کند. این پل علاوه بر شهروندان، توسط حیوانات نیز مورد استفاده قرار می‌گیرد و به همین دلیل در حفظ اکولوژی منطقه نیز مؤثر بوده است.

پل اشتوانیس - جمهوری چک

این پل بتنی به طول ۳۰۰ متر با ساختار منحنی ظریف، مسیر حرکت عابران پیاده و دوچرخه‌سواران بین سواحل مناطق هولشوویسه و کارلین در استان پراگ را برقرار می‌کند و در میانه نیز با یک سطح شیب‌دار به جزیره اشتوانیس می‌رسد، جزیره‌ای کوچک که شامل پارک و محوطه‌های ورزشی است. این پل عابر پیاده با دسترسی نامحدود، کناره‌ها و انحناهای جزیره را دنبال می‌کند و ساختار آن بدون استفاده از دکل‌ها و میله‌هایی است که منظره شهر را مختل می‌کند. رنگ سفید و مرمری آن به زیباسازی منطقه کمک کرده است به طوری‌که به عنوان یک مجسمه بزرگ خطی و مینیمال در شهر ظاهر می‌شود. در طراحی این پل خطرات احتمالی سیل در نظر گرفته شده است به این ترتیب که پل از یک طرف به صورت عمودی قابل تنظیم است و مکانیزم پیستونی هیدرولیک، در زمان وقوع سیل ارتفاع آن را افزایش می‌دهد تا در برابر سیل ایمن بماند.

کد خبر 726303

منبع: ایمنا

کلیدواژه: پل عابر پیاده پل هوایی عابر پیاده معماری شهری احداث پل عابر پیاده برنامه ریزی شهری شهرهای جهان پل هوایی شهر شهروند کلانشهر مدیریت شهری کلانشهرهای جهان حقوق شهروندی نشاط اجتماعی فرهنگ شهروندی توسعه پایدار حکمرانی خوب اداره ارزان شهر شهرداری شهر خلاق پل های عابر پیاده عابران پیاده سازه ها

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.imna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایمنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۹۶۹۹۴۲۷ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

توجه مدیریت شهری به توسعه زیرساختی شهر چالوس

ایسنا/مازندران رئیس شورای شهر چالوس با اشاره به توجه مدیریت شهری به توسعه همه جانبه بخصوص توسعه زیرساختی در شهر، گفت: کارهای زیرساختی، مدیریت قوی و اتاق فکر قوی دغدغه اصلی مدیریت شهری چالوس است.

آرش رضوی امروز، ۸ اردیبهشت در نشست خبری با خبرنگاران با اشاره به برنامه‌های کوتاه، میان و بلندمدت مدیریت  شهری در جهت توسعه در چالوس اظهار کرد: اولویت با اقدامات زیرساختی است و در کنار آن کارهای واکسی از جمله مبلمان شهری، رنگ‌آمیزی و جمع آوری زباله و سایر اقدامات انجام می‌شود.

وی تلاش در جهت کاهش بار ترافیکی معضل همیشگی چالوس را از مهم‌ترین اقدامات برشمرد و گفت: محدودیت کوه، جنگل و دریا موجب شده است چالوس یک شهر خطی باشد.

رضوی با بیان اینکه این شهر تنها شهری است که تمامی فضای ساحلی شهری آن باز است، تصریح کرد: برای رفاه شهروندان از رودخانه چالوس تا سردابرود مسیر پیاده رو و دوچرخه رو احداث خواهد شد و تا پایان امسال از پل آب‌نما به رادیو دریا متصل و مسیر ۱۷ شهریور به رادیو دریا کوتاه خواهد شد.

رئیس شورای شهر چالوس، روشنایی معابر و بلوارهای سطح شهر و پیاده روها را از دیگر اقدامات مهم برشمرد و گفت: در سال گذشته حدود ۵۰ میلیارد صرف خرید  روشنایی و حدود ۲۰ میلیارد برای نصب آن شد که در حال انجام است.

رضوی  پیاده رو سازی و مکانیزه کانال را از دیگر اقدامات دانست و یادآور شد: در رادیو دریا ۳۷ کیلومتر کانال کشی برای پیاده روسازی انجام شد.

وی با اشاره به آسفالت معابر چالوس به حجم اعتباری بالغ بر ۱۰۰ میلیارد تومان در راستای عدالت محوری انجام شد، بیان کرد: امسال بوستان‌ها و پارک‌ها درعلویکلا، دارمیشکلا، شمال آباد، اشکاردشت و آبرنگ به‌زودی تجهیز و بهسازی می‌شود.

رئیس شورای شهر چالوس به تملک ۳۶ هزار متر برای ساختمان جدید شهرداری با همکاری سپاه خبر داد و یادآور شد: حیاط و فضای ساختمان جدید شهرداری باید به عنوان بوستان مرکزی شهر تبدیل شود و همه مردم از آن استفاده کنند.

رضوی خاطرنشان کرد: کشتارگاه سنتی چالوس از دغدغه‌های مردم و بویژه منطقه عسل‌سر و فرج آباد است که با احداث کشتارگاه صنعتی جدید در فضای جدید در مرزن آباد این معضل بزرگ برطرف خواهد شد و مدیریت شهری در نظر دارد بخشی از فضای کشتارگاه را در زمینه بوستان و فضای بازی و بخشی هم به مزار یوسف رضا اختصاص دهد.

وی از دیگر خدمات مدیریت شهری در چالوس را حل معضل زباله دانست و گفت: با پیگیری مدیریت شهری محل دفع زباله در نواب تعطیل و با کمک فرماندار به زباله سوز نوشهر انتقال یافت.

رئیس شورای شهر چالوس از تصویب بودجه هزار و ۵۰ میلیارد تومانی شورا خبر داد و افزود: از این میزان بودجه ۲۷۰ میلیارد تومان بودجه جاری و مابقی برای کارهای عمرانی است.

انتهای پیام